L’année 2020 a débutée avec forte incertitude, avec notamment une série de confinements qui ont paralysé les entreprises. Alors que les pays du monde entier ont eu du mal à faire face aux diverses restrictions strictes de confinement, nous avons connu de graves perturbations et des retards dans la livraison de marchandises en Afrique de l’Ouest pour nos clients.
La COVID-19 a porté un sérieux coup aux ambitions économiques de l’Afrique. Selon World Bank, les conséquences économique de la crise COVID vont faire régresser la croissance en Afrique subsaharienne de 3,3% en 2020, la première récession depuis 25 ans.
Pire que la crise financière de 2007-2008, la croissance mondiale devait initialement baisser de 3% selon le FMI, prévision abaissée à – 4,9% en octobre.
Bolloré Logistics rapporte que l’année dernière, une demande mondiale étonnamment forte, de nombreuses réductions de capacité et un manque d’équipements ont conduit à des hausses très importantes sur les expéditions aériennes et maritimes – 2021 ne devrait d’ailleurs pas être très différent, du moins pas avant le milieu de l’année.
Une perte d’environ 84,3 milliards de dollars est attendue pour l’industrie mondiale du transport aérien. Les lignes maritimes devaient perdre 23 milliards de dollars, mais le déficit a finalement été ramené à 7 milliards de dollars. En réalité, l’année a été rentable pour certains car la demande était étonnamment forte.
Au plus fort de la pandémie, les transporteurs ont réduit leurs capacités afin de réduire les coûts et de répondre à la demande initialement en baisse. Certaines compagnies aériennes ont annulé jusqu’à 80% des vols de passagers qui transportent généralement 40% du fret total. Cette baisse importante couplée à une forte demande de transport d’EPI depuis l’Asie, a frappé l’industrie avec de fortes hausses. Les dernières données montrent que la demande de fret aérien a baissé de 6% en novembre tandis que la capacité a chuté trois fois plus soit moins 20% par rapport à 2019.
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