{"id":5185,"date":"2015-09-06T08:25:44","date_gmt":"2015-09-06T08:25:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.patersonsimons.com\/?p=5185"},"modified":"2019-08-19T08:26:14","modified_gmt":"2019-08-19T08:26:14","slug":"manutention-des-conteneurs-revolutioner-la-logistique-miniere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.patersonsimons.com\/fr\/manutention-des-conteneurs-revolutioner-la-logistique-miniere\/","title":{"rendered":"MANUTENTION DES CONTENEURS : REVOLUTIONER LA LOGISTIQUE MINIERE"},"content":{"rendered":"

CODELCO, le plus important producteur de cuivre au monde a r\u00e9volutionn\u00e9 la logistique mini\u00e8re. La manutention a \u00e9t\u00e9 int\u00e9gralement repens\u00e9e en un syst\u00e8me totalement \u00e9tanche, \u00e9vitant toute perte de la mine au bateau de transport \u00e0 Puerto Angamos, \u00e0 Mejillones, Chili.<\/p>\n

La m\u00e9thode traditionnelle qui consiste \u00e0 utiliser des syst\u00e8mes de transport, de stockage et de chargement de navire entra\u00eene des pertes. Pour am\u00e9liorer ses op\u00e9rations, Codelco a mis au point un syst\u00e8me qui enferme int\u00e9gralement les mat\u00e9riaux, de leur extraction au navire.<\/p>\n

Le nouveau process, mis au point gr\u00e2ce \u00e0 des fournisseurs d\u2019\u00e9quipement, permet d\u2019enfermer le concentr\u00e9 de cuivre dans un conteneur scell\u00e9. Cet \u00e9quipement sp\u00e9cialement con\u00e7u sur mesure pour ce projet, fait appel \u00e0 des solutions innovantes.<\/p>\n

Le concentr\u00e9 de cuivre est enferm\u00e9 dans une boite sp\u00e9cialement con\u00e7ue dot\u00e9e d\u2019un couvercle verrouillable Une fois ferm\u00e9 dans la mine, le couvercle n\u2019est rouvert qu\u2019au bas du navire \u00e0 charger. A noter que la fermeture du coffre se fait via une pi\u00e8ce sp\u00e9cialement con\u00e7ue qui permet de supprimer la poussi\u00e8re bas\u00e9e sur la trappe.<\/p>\n

La m\u00e9thode traditionnelle implique de multiple points de transfert, du camion au train, du train \u00e0 l\u2019entrep\u00f4t puis par chargeur jusque dans les cales du bateau. A chacun de ces points de transfert on constate une perte de mati\u00e8re. Avec un produit se vendant plus de 3000 dollars la tonne, la perte financi\u00e8re peut rapidement atteindre des millions de dollars.<\/p>\n

LE NOUVEAU PROCESS DE MANUTENTION <\/strong><\/p>\n

Le chargement traditionnel n\u00e9cessite d\u2019importants investissements en ing\u00e9nierie, recherche et d\u00e9veloppement, mise en place et maintenance. La mise en place de certains terminaux peut co\u00fbter plus de 100 millions de dollars.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

CODELCO, en collaboration avec Puerto Angamos, a mis en place un nouveau moyen innovant de transport de son cuivre concentr\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me de manutention de conteneur qui scelle le mat\u00e9riau dans un conteneur de la mine au bateau. C\u2019est une premi\u00e8re dans l\u2019industrie mini\u00e8re en Am\u00e9rique. Le cuivre est charg\u00e9 dans un conteneur qui scell\u00e9 directement depuis la mine, il est ensuite transport\u00e9 jusqu\u2019au port, stock\u00e9 comme tout autre conteneur puis charg\u00e9 dans le navire avec les \u00e9quipements habituels des terminaux portuaires. Le seul nouvel outil utilis\u00e9 est la pince tournante de RAM Spreaders.<\/p>\n

\u201cCodelco voulait prendre une longueur d\u2019avance sur le plan environnemental et a repens\u00e9 le process complet en utilisant ce syst\u00e8me \u00e0 Puerto Angamos. Notre exportation est la plus propre au monde et nous ne perdons plus aucune quantit\u00e9 de notre pr\u00e9cieux chargement \u201c<\/p>\n

Le process est simple, efficace et surtout propre et respectueux de l\u2019environnement pour un co\u00fbt tr\u00e8s bas. Le cuivre n\u2019est nullement expos\u00e9 \u00e0 l\u2019environnement, pas m\u00eame lors de son transfert dans le bateau.<\/p>\n

LA POUSSIERE: DE L\u2019ARGENT QUI S\u2019ENVOLE<\/strong><\/p>\n

La poussi\u00e8re se cr\u00e9e lorsque de l\u2019\u00e9nergie entre en contact avec les mat\u00e9riaux. Gr\u00e2ce \u00e0 ce nouveau process, l\u2019\u00e9nergie n\u2019a pas d\u2019impact sur les mat\u00e9riaux \u00e0 aucune \u00e9tape. L\u2019\u00e9nergie qui cr\u00e9e de la poussi\u00e8re peut aussi bien \u00eatre le vent que les roues d\u2019un camion ou un chargeur de conteneur.<\/p>\n

De conception ing\u00e9nieuse, le process permet de sceller les couvercles \u00e0 la mine, qui restent scell\u00e9s pendant le transport et le stockage. Le conteneur n\u2019est ouvert qu\u2019apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 lev\u00e9 au port avant d\u2019\u00eatre d\u00e9charg\u00e9 dans le navire. Faire pivoter le conteneur au bas de la trappe ajoute un minimum d\u2019\u00e9nergie et cr\u00e9e un minimum de poussi\u00e8re. L\u2019\u00e9quipe a ajout\u00e9 une \u00e9tape suppl\u00e9mentaire en mati\u00e8re de protection de l\u2019environnement, en fermant herm\u00e9tiquement l\u2019\u00e9coutille des navires afin d\u2019emp\u00eacher toute \u00e9mission de poussi\u00e8res diffuses par un syst\u00e8me de suppression des poussi\u00e8res mont\u00e9 sur les \u00e9coutilles.<\/p>\n

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FLEXIBLE, RAPIDE ET FAIBLE CAPITAL<\/strong><\/p>\n

La plupart des \u00e9quipements n\u00e9cessaires \u00e0 la mise en \u0153uvre r\u00e9ussie de ce syst\u00e8me de manutention existent d\u00e9j\u00e0 sur le site minier et au port. Cela comprend les chariots \u00e9l\u00e9vateurs, les gerbeurs et les grues. Pour les ports ne disposant pas de grues mobiles ni de grues \u00e0 quai, le bras pivotant existe \u00e9galement en version all\u00e9g\u00e9e, de sorte qu\u2019il peut \u00eatre utilis\u00e9 sur des grues.<\/p>\n

Dans le cas de Puerto Angamos, il poss\u00e8de 2 des grues mobiles portuaires parmi les plus avanc\u00e9es de l’industrie portuaire. Le seul \u00e9quipement suppl\u00e9mentaire important requis dans cette op\u00e9ration est le bras pivotant. Ceci est une fraction de l’investissement r\u00e9alis\u00e9 dans les terminaux traditionnels.<\/p>\n

La solution dans son ensemble peut \u00eatre op\u00e9rationnelle dans un d\u00e9lai de six \u00e0 neuf mois \u00e0 partir du moment o\u00f9 une d\u00e9cision est prise. Le syst\u00e8me a \u00e9galement enregistr\u00e9 des taux de charge rapides avec d’autres projets utilisant le bras pivotant, notamment pour le minerai de fer, chargeant jusqu’\u00e0 2 000 tonnes par heure.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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