{"id":17946,"date":"2026-03-05T09:38:17","date_gmt":"2026-03-05T09:38:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.patersonsimons.com\/shaping-a-sustainable-future-konecranes-e-hybrid-rtgs-with-battery-backed-continuity\/"},"modified":"2026-03-05T14:35:49","modified_gmt":"2026-03-05T14:35:49","slug":"shaping-a-sustainable-future-konecranes-e-hybrid-rtgs-with-battery-backed-continuity","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.patersonsimons.com\/fr\/shaping-a-sustainable-future-konecranes-e-hybrid-rtgs-with-battery-backed-continuity\/","title":{"rendered":"FA\u00c7ONNER UN AVENIR DURABLE \u2014 LES RTG E-HYBRIDES KONECRANES AVEC BATTERIE DE SECOURS!"},"content":{"rendered":"
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Alors que les ports du monde entier continuent de se concentrer la d\u00e9carbonation, le RTG E-Hybrid Konecranes<\/a> combine l’alimentation par batterie embarqu\u00e9e avec des options de raccordement au r\u00e9seau \u00e9prouv\u00e9es, telles que les syst\u00e8mes de barres omnibus ou d’enrouleurs de c\u00e2bles. Cette double approche permet aux terminaux de b\u00e9n\u00e9ficier de l’\u00e9lectrification tout en conservant une flexibilit\u00e9 dans les environnements o\u00f9 la stabilit\u00e9 de l’alimentation \u00e9lectrique peut varier.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Contrairement aux RTG \u00e9lectriques conventionnels qui peuvent n\u00e9cessiter une forte puissance de pointe, le mod\u00e8le E-Hybrid est con\u00e7u pour r\u00e9duire consid\u00e9rablement les besoins en puissance de pointe \u00e0 60 kW maximum. En g\u00e9rant la charge gr\u00e2ce au stockage d’\u00e9nergie embarqu\u00e9, les terminaux peuvent r\u00e9duire les co\u00fbts de mise \u00e0 niveau des infrastructures et optimiser la distribution \u00e9lectrique globale du parc.<\/p>\n<\/div>\n

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La continuit\u00e9 op\u00e9rationnelle est un autre avantage cl\u00e9. Le syst\u00e8me de batteries embarqu\u00e9 permet au RTG de continuer \u00e0 fonctionner pendant les interruptions temporaires du r\u00e9seau \u2013 un aspect pratique pour les terminaux situ\u00e9s dans des r\u00e9gions o\u00f9 la fiabilit\u00e9 du r\u00e9seau n’est pas toujours garantie.<\/p>\n<\/div>\n

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Cette solution a d\u00e9j\u00e0 suscit\u00e9 l’int\u00e9r\u00eat du secteur, avec des commandes confirm\u00e9es pour des projets de d\u00e9veloppement de terminaux de grande envergure, notamment de nouvelles installations \u00e0 conteneurs en Inde, dont les livraisons sont pr\u00e9vues \u00e0 partir de 2027.<\/p>\n<\/div>\n

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Ce lancement s’inscrit dans la strat\u00e9gie d’\u00e9lectrification globale de\u00a0Konecranes<\/a>, visant \u00e0 favoriser des op\u00e9rations de manutention plus durables.<\/p>\n

Alors que les terminaux s’efforcent de concilier objectifs environnementaux et exigences de productivit\u00e9, la technologie hybride RTG continue de progresser r\u00e9solument vers une utilisation plus intelligente de l’\u00e9nergie et une r\u00e9duction des \u00e9missions.<\/p>\n<\/div>\n

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Pour les ports d’Afrique de l’Ouest et Centrale, o\u00f9 le d\u00e9veloppement des infrastructures et la stabilit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique demeurent des enjeux op\u00e9rationnels essentiels, les solutions hybrides comme celle-ci peuvent constituer une voie d’avenir. A mesure que les terminaux se modernisent et augmentent leur capacit\u00e9, les \u00e9quipements qui r\u00e9duisent les \u00e9missions et garantissent la disponibilit\u00e9, tout en contribuant \u00e0 minimiser les investissements dans les infrastructures, rev\u00eatent une importance croissante pour la strat\u00e9gie de croissance \u00e0 long terme de la r\u00e9gion.<\/p>\n<\/div>\n

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Pour en savoir plus, consultez zone.konecranes.com ici<\/a><\/p>\n<\/div>\n

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Cet article a initialement \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 sur zone.konecranes.com. Le retrouver ici<\/a><\/i><\/p>\n<\/div>\n

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Image: Konecranes<\/i><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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