{"id":17668,"date":"2026-01-28T08:44:25","date_gmt":"2026-01-28T08:44:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.patersonsimons.com\/terberg-to-supply-106-electric-terminal-tractors-to-marsa-maroc-in-largest-terberg-ev-order-to-date\/"},"modified":"2026-01-28T09:37:43","modified_gmt":"2026-01-28T09:37:43","slug":"terberg-to-supply-106-electric-terminal-tractors-to-marsa-maroc-in-largest-terberg-ev-order-to-date","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.patersonsimons.com\/fr\/terberg-to-supply-106-electric-terminal-tractors-to-marsa-maroc-in-largest-terberg-ev-order-to-date\/","title":{"rendered":"TERBERG VA FOURNIR 106 TRACTEURS DE TERMINAL ELECTRIQUES A MARSA MAROC, LA PLUS GROSSE COMMANDE DE VEHICULES ELECTRIQUES DE TERBERG A CE JOUR !"},"content":{"rendered":"
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Terberg<\/a> Special Vehicles\u00a0a re\u00e7u une commande de 106 tracteurs de terminal \u00e9lectriques de la part de Marsa Maroc, ce qui repr\u00e9sente la plus importante commande jamais enregistr\u00e9e pour ce type de tracteurs.<\/p>\n

Cette commande t\u00e9moigne de la forte dynamique d’\u00e9lectrification portuaire en Afrique, les op\u00e9rateurs investissant dans des \u00e9quipements de terminal \u00e0 faibles \u00e9missions et adapt\u00e9s aux technologies futures.<\/p>\n

Les machines seront construites en Malaisie et d\u00e9ploy\u00e9es sur le nouveau terminal Nador West Med au Maroc.<\/p>\n

Dot\u00e9s de batteries haute capacit\u00e9 permettant un fonctionnement sur plusieurs \u00e9quipes, ces tracteurs de terminal \u00e9lectriques illustrent la confiance croissante dans la technologie \u00e9lectrique de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de Terberg, dont les performances ont \u00e9t\u00e9 \u00e9prouv\u00e9es dans les terminaux du monde entier.<\/p>\n<\/div>\n

Marsa Maroc, premier op\u00e9rateur portuaire du Maroc, d\u00e9veloppe le terminal Nador West Med en partenariat avec Terminal Investment Limited et CMA CGM. Le nouveau terminal offrira 1 520 m\u00e8tres de quai, 70 hectares d’aire de stockage et une capacit\u00e9 annuelle de 3,4 millions d’EVP. La premi\u00e8re phase devrait \u00eatre op\u00e9rationnelle d\u00e9but 2027.<\/p>\n

Face \u00e0 la priorit\u00e9 croissante accord\u00e9e par les op\u00e9rateurs portuaires \u00e0 la d\u00e9carbonation, \u00e0 l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et \u00e0 l’am\u00e9lioration des conditions de travail, les tracteurs de terminal \u00e9lectriques deviennent un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 des strat\u00e9gies de flotte \u00e0 long terme.<\/p>\n

La technologie de v\u00e9hicules \u00e9lectriques de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de Terberg permet de r\u00e9duire l’empreinte carbone, les besoins de maintenance et offre des performances comparables aux alternatives diesel.<\/p>\n

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En savoir plus ici<\/a><\/u><\/b><\/p>\n<\/div>\n

Cet article et cette image ont \u00e9t\u00e9 initialement publi\u00e9s sur Terberg Special Vehicles<\/i><\/p>\n

Retrouvez l’article original ici<\/a><\/u><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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