{"id":16640,"date":"2025-06-25T08:23:20","date_gmt":"2025-06-25T08:23:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.patersonsimons.com\/maritime-warning-gps-spoofing-and-jamming-pose-real-world-dangers\/"},"modified":"2025-06-25T13:18:01","modified_gmt":"2025-06-25T13:18:01","slug":"maritime-warning-gps-spoofing-and-jamming-pose-real-world-dangers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.patersonsimons.com\/fr\/maritime-warning-gps-spoofing-and-jamming-pose-real-world-dangers\/","title":{"rendered":"AVERTISSEMENT MARITIME : L&rsquo;USURPATION ET LE BROUILLAGE DE SIGNAL GPS PRESENTENT DES DANGERS REELS"},"content":{"rendered":"<p>Les op\u00e9rateurs de terminaux \u00e0 conteneurs doivent prendre note des pr\u00e9occupations mondiales croissantes concernant la s\u00e9curit\u00e9 du GPS en tant que syst\u00e8me de positionnement, de navigation et de synchronisation (PNT).<\/p>\n<p>Comme de nombreux autres secteurs, les terminaux \u00e0 conteneurs d\u00e9pendent fortement du GPS pour un positionnement pr\u00e9cis, prenant en charge tous les aspects, du suivi de la localisation des conteneurs \u00e0 la navigation et au pilotage des \u00e9quipements automatis\u00e9s. Cependant, cette d\u00e9pendance expose le secteur \u00e0 des risques croissants, notamment face \u00e0 la multiplication des incidents d&rsquo;interf\u00e9rence avec les syst\u00e8mes mondiaux de navigation par satellite (GNSS), et plus particuli\u00e8rement avec le r\u00e9seau GPS.<\/p>\n<p>Le rapport annuel de s\u00e9curit\u00e9 2024 de l&rsquo;Association du transport a\u00e9rien international (IATA) met en \u00e9vidence une forte augmentation des interf\u00e9rences li\u00e9es au GNSS l&rsquo;ann\u00e9e derni\u00e8re, les niveaux les plus \u00e9lev\u00e9s ayant \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s en Turquie, en Irak et en \u00c9gypte. \u00c0 l&rsquo;\u00e9chelle mondiale, les taux d&rsquo;interf\u00e9rence du trafic a\u00e9rien ont augment\u00e9 de 175 %, et les incidents d&rsquo;usurpation de signal GPS ont bondi de 500 %.<\/p>\n<p>Le transport maritime n&rsquo;a pas \u00e9t\u00e9 \u00e9pargn\u00e9. Le 13 mai, le MSC Antonia s&rsquo;est \u00e9chou\u00e9 en mer Rouge alors qu&rsquo;il faisait route vers Djeddah, en Arabie saoudite. S&rsquo;adressant \u00e0 WorldCargo News, le capitaine Steve Bomgardner, vice-pr\u00e9sident du transport maritime et de l&rsquo;offshore chez Pole Star Global, a d\u00e9clar\u00e9 qu&rsquo;un tel incident n&rsquo;\u00e9tait qu&rsquo;une question de temps. \u00ab J&rsquo;ai pu constater de mes propres yeux \u00e0 quel point l&rsquo;augmentation du brouillage, de l&rsquo;usurpation d&rsquo;identit\u00e9 et autres alt\u00e9rations du syst\u00e8me AIS a rendu nos oc\u00e9ans plus dangereux. Un tel incident \u00e9tait in\u00e9vitable. Je suis heureux que, dans ce cas pr\u00e9cis, tous les marins s&rsquo;en soient sortis sains et saufs. \u00bb<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Cet article et ces images ont initialement \u00e9t\u00e9 publi\u00e9s dans World Cargo News.<\/em><\/p>\n<p><em>Lire l&rsquo;article complet <a href=\"https:\/\/www.worldcargonews.com\/ict-automation\/2025\/06\/concerns-mounting-over-gps\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ici<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les op\u00e9rateurs de terminaux \u00e0 conteneurs doivent prendre note des pr\u00e9occupations mondiales croissantes concernant la s\u00e9curit\u00e9 du GPS en tant que syst\u00e8me de positionnement, de navigation et de synchronisation (PNT). 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