{"id":16423,"date":"2025-05-05T11:08:26","date_gmt":"2025-05-05T11:08:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.patersonsimons.com\/congratulations-konecranes-for-pushing-the-boundaries-of-innovation-and-sustainability-in-port-automation-first-ever-global-order-for-a-purely-battery-powered-rtg-crane-secured\/"},"modified":"2025-05-05T13:15:55","modified_gmt":"2025-05-05T13:15:55","slug":"congratulations-konecranes-for-pushing-the-boundaries-of-innovation-and-sustainability-in-port-automation-first-ever-global-order-for-a-purely-battery-powered-rtg-crane-secured","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.patersonsimons.com\/fr\/congratulations-konecranes-for-pushing-the-boundaries-of-innovation-and-sustainability-in-port-automation-first-ever-global-order-for-a-purely-battery-powered-rtg-crane-secured\/","title":{"rendered":"FELICITATIONS A KONECRANES POUR AVOIR REPOUSSE LES LIMITES DE L’INNOVATION ET DE LA DURABILITE DANS L’AUTOMATISATION PORTUAIRE – TOUTE PREMIERE COMMANDE MONDIALE POUR UNE GRUE RTG ALIMENTEE EXCLUSIVEMENT PAR BATTERIE!"},"content":{"rendered":"
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Konecranes<\/a>\u00a0<\/a>a franchi une \u00e9tape majeure dans le d\u00e9veloppement durable des op\u00e9rations portuaires en d\u00e9crochant sa toute premi\u00e8re commande mondiale pour un portique sur pneus (RTG) enti\u00e8rement aliment\u00e9 par batterie. La commande a \u00e9t\u00e9 pass\u00e9e par GCT Global Container Terminals, un client de longue date au Canada, marquant une avanc\u00e9e significative dans la manutention \u00e9co-efficace des conteneurs.<\/p>\n<\/div>\n

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Dans le cadre de cette commande, 10 RTG hybrides Konecranes<\/a> seront livr\u00e9s \u00e0 GCT Deltaport, tandis qu’un RTG enti\u00e8rement \u00e9lectrique aliment\u00e9 par batterie sera d\u00e9ploy\u00e9 \u00e0 GCT Vanterm. Ce RTG \u00e0 batterie fonctionnera dans le cadre d’un programme pilote soutenant l’ambitieuse strat\u00e9gie z\u00e9ro \u00e9mission nette de GCT.<\/p>\n<\/div>\n

\u00c9quip\u00e9 de batteries Li-ion, le RTG \u00e9lectrique sera dot\u00e9 d’un conteneur de charge d\u00e9di\u00e9 et d’une interface automatis\u00e9e pour s’int\u00e9grer parfaitement \u00e0 l’infrastructure \u00e9lectrique existante du terminal.<\/p>\n

Les RTG hybrides combinent l’\u00e9nergie diesel et \u00e9lectrique et, dans la mesure du possible, la grue fonctionne gr\u00e2ce \u00e0 l’\u00e9nergie \u00e9lectrique. Le RTG r\u00e9cup\u00e8re l’\u00e9nergie g\u00e9n\u00e9r\u00e9e lors du freinage et la convertit en \u00e9lectricit\u00e9 pour recharger le r\u00e9servoir d’\u00e9nergie, r\u00e9duisant ainsi la consommation de diesel.<\/p>\n

Par cons\u00e9quent, les RTG peuvent fonctionner beaucoup plus longtemps avec un plein de diesel. Ces nouvelles commandes portent la flotte de RTG Konecranes de GCT \u00e0 43 unit\u00e9s.<\/p>\n

F\u00e9licitations \u00e0 Konecranes pour avoir repouss\u00e9 les limites de l’innovation et de la durabilit\u00e9 dans l’automatisation portuaire\u00a0!<\/p>\n

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Cet article et ses images ont \u00e9t\u00e9 initialement publi\u00e9s sur\u00a0worldcargonews.com<\/a><\/i><\/p>\n<\/div>\n

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Retrouvez l’article complet ici<\/a><\/i><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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