{"id":11161,"date":"2023-07-03T11:47:12","date_gmt":"2023-07-03T11:47:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.patersonsimons.com\/ictsi-invests-further-in-drcs-port-of-matadi\/"},"modified":"2023-07-27T16:11:21","modified_gmt":"2023-07-27T16:11:21","slug":"ictsi-invests-further-in-drcs-port-of-matadi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.patersonsimons.com\/fr\/ictsi-invests-further-in-drcs-port-of-matadi\/","title":{"rendered":"ICTSI INVESTIT ENCORE DANS LE PORT DE MATADI EN RDC, ALORS QUE LES PREMIERS RTGS HYBRIDES SONT LIVRES PAR KONECRANES"},"content":{"rendered":"

Matadi Gateway Terminal (MGT)<\/a>, l’exploitant du terminal de conteneurs d’International Container Terminal Services, Inc (ICTSI) en R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo, a d\u00e9voil\u00e9 de nouveaux investissements qui am\u00e9lioreront l’efficacit\u00e9 des terminaux et faciliteront l’acc\u00e8s au port de Matadi.<\/p>\n

Les derniers investissements concernent une commande de MGT \u00e0 Konecranes pour quatre nouveaux portiques hybrides sur pneus (RTG).<\/p>\n

Ce seront les les premiers RTG hybrides exploit\u00e9s en Afrique<\/ a> \u00e0 proximit\u00e9 du fleuve Congo dans la ville de Matadi.<\/a><\/p>\n

En tant que leader mondial dans l’industrie de la manutention de conteneurs, Konecranes<\/a> fournit d\u00e9sormais \u00e0 ses clients des RTG hybrides et \u00e9lectriques neutres en carbone.<\/p>\n

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Les RTG hybrides augmenteront l\u2019efficacit\u00e9 et la productivit\u00e9 du terminal tout en garantissant un impact minimal sur l\u2019environnement<\/p><\/div>\n

\u00a0\u00ab\u00a0Il s’agit d’une avanc\u00e9e \u00e0 la fois pour la R\u00e9publique D\u00e9mocratique du Congo et pour l’Afrique dans son ensemble, o\u00f9 les terminaux de conteneurs cherchent des moyens de r\u00e9duire leur empreinte carbone. Ce sont leurs premiers RTG, un grand pas en avant dans leur capacit\u00e9 de manutention de conteneurs qui les aidera \u00e0 atteindre leurs objectifs de croissance\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Matti Talala, directeur des ventes, Port Solutions, Konecranes.<\/em><\/p>\n

Les RTG hybrides sont aliment\u00e9s par un ensemble batterie et moteur diesel, qui g\u00e9n\u00e8rent moins d’\u00e9missions de carbone. Gr\u00e2ce \u00e0 leurs entra\u00eenements hybrides, les nouveaux RTG hybrides manipuleront les conteneurs avec une \u00e9co-efficacit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e. Un Konecranes RTG hybride fonctionne avec de l’\u00e9nergie \u00e9lectrique provenant de batteries et d’un g\u00e9n\u00e9rateur diesel. Pendant les pics d’utilisation, l’\u00e9nergie est tir\u00e9e des batteries et du g\u00e9n\u00e9rateur diesel ensemble.<\/p>\n

Les RTG hybrides pour MGT seront pr\u00e9par\u00e9s pour un fonctionnement enti\u00e8rement \u00e9lectrique et ils auront les fonctions intelligentes de direction automatique et de profilage avec une capacit\u00e9 de levage de 40 t.<\/p>\n

Cette conception et cette configuration augmenteront la capacit\u00e9 de MGT \u00e0 400 000 TEU en doublant la superficie du parc.<\/p>\n

Ce choix hybride de MGT s’inscrit pleinement dans la politique environnementale permanente de MGT. MGT est le troisi\u00e8me terminal du groupe ICTSI qui utilise des RTG hybrides.<\/a><\/p>\n

En savoir plus sur Konecranes.com ici<\/ un> <\/a><\/em><\/p>\n

Image\u00a0: africaports.co. za<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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