{"id":10149,"date":"2023-02-08T06:33:42","date_gmt":"2023-02-08T06:33:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.patersonsimons.com\/the-move-from-diesel-to-electric-welcome-to-the-future\/"},"modified":"2023-02-08T10:24:10","modified_gmt":"2023-02-08T10:24:10","slug":"the-move-from-diesel-to-electric-welcome-to-the-future","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.patersonsimons.com\/fr\/the-move-from-diesel-to-electric-welcome-to-the-future\/","title":{"rendered":"PASSAGE DU DIESEL A L’ELECTRIQUE\u00a0: BIENVENUE DANS LE FUTUR"},"content":{"rendered":"

Au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, des innovations importantes ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es aux engins de levage lourds \u00e9lectriques et \u00e0 batterie. Les \u00e9conomies de co\u00fbts \u00e0 long terme et l’aide aux clients pour r\u00e9duire leur empreinte carbone sont les avantages des machines de levage lourdes aliment\u00e9es par batterie et enti\u00e8rement \u00e9lectriques de Konecranes.<\/p>\n

Le premier produit Konecranes<\/a> \u00e0 recevoir une batterie \u00e9tait le v\u00e9hicule \u00e0 guidage automatique (AGV) Konecranes Gottwald. Ces v\u00e9hicules sont utilis\u00e9s dans les terminaux \u00e0 conteneurs automatis\u00e9s pour d\u00e9placer les conteneurs entre les grues Ship-to-Shore (STS) et le parc \u00e0 conteneurs. Le besoin \u00e9nerg\u00e9tique moyen \u00e9tant inf\u00e9rieur \u00e0 celui des \u00e9quipements qui gerbent \u00e9galement des conteneurs, l’AGV \u00e9tait le premier candidat id\u00e9al \u00e0 l’\u00e9lectrification.<\/p>\n

R\u00e9cemment, Konecranes a introduit le fonctionnement sur batterie pour sa grue \u00e0 portique sur roues (RTG )<\/a>, ce qui \u00e9tait une premi\u00e8re mondiale. Konecranes a \u00e9galement introduit un syst\u00e8me de chariot aliment\u00e9 par batterie. Un chariot \u00e9l\u00e9vateur \u00e0 batterie (E-VER)<\/a> de 18\u00a0tonnes est \u00e9galement disponible, ainsi que des grues portuaires mobiles de g\u00e9n\u00e9ration 6 enti\u00e8rement \u00e9lectriques.<\/strong> Dans les chariots et RTG hybrides, un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne diesel plus petit est utilis\u00e9 en combinaison avec des batteries. Il s’agit d’un d\u00e9veloppement important\u00a0: les chariots hybrides et les RTG deviennent populaires gr\u00e2ce \u00e0 une consommation de carburant diesel et \u00e0 des \u00e9missions consid\u00e9rablement r\u00e9duites. En fin de compte, l’objectif est l’\u00e9limination des \u00e9missions. La batterie lithium-ion (Li-ion) est l’innovation qui rend cela possible.<\/p>\n

Pour en savoir plus sur les avantages de cette technologie de Konecranes, consultez l’article complet \u00e0 ce sujet ici<\/a><\/p>\n\"Le Le Konecranes E-VER prim\u00e9 combine la qualit\u00e9, la puissance et la productivit\u00e9 de nos chariots \u00e9l\u00e9vateurs conventionnels avec la derni\u00e8re technologie \u00e9co-efficace. SOURCE DE L’IMAGE\u00a0: Konecranes GmbH[\/l\u00e9gende]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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